El lunes 19 de agosto se registró un incidente en el tramo 3 del Tren Maya, cuando la unidad número 304, que cubría la ruta Cancún–Mérida, se descarriló alrededor de las 13:48 horas. A pesar del percance, no se reportaron personas lesionadas, aunque el hecho encendió cuestionamientos sobre las condiciones técnicas del proyecto ferroviario.
El director general del Tren Maya, general Óscar David Lozano Águila, había señalado días antes que los cambios de vía aún se realizan de manera manual en gran parte del recorrido. Explicó que este proceso debería estar automatizado, ya que es clave para garantizar seguridad y eficiencia, pues permite dirigir los trenes hacia estaciones, andenes o cruces.
Lozano Águila detalló que actualmente los aparatos son operados manualmente por personal en distintos puntos de la vía, aunque aseguró que ya se realizan pruebas para implementar un sistema de señalización moderno. Con este mecanismo, dijo, los trenes podrían incrementar su velocidad máxima de 140 a 160 kilómetros por hora.
El funcionario añadió que en la ruta que conecta Calakmul con Nuevo Escárcega ya se están haciendo comprobaciones automatizadas y que, a finales de agosto, se prevé que el sistema funcione también en el tramo de mayor demanda, que va de Mérida a Cancún.
Tras el descarrilamiento, autoridades del Tren Maya confirmaron que los protocolos de seguridad fueron activados y que los pasajeros fueron trasladados en autobuses a sus destinos. De acuerdo con el testimonio de un usuario, el accidente ocurrió cuando un tren se desvió hacia la vía de otro, lo que generó el impacto.
